軸承的外圈與軸承座或者內圈與軸產生了相對運動。產生跑圈。變速箱的行星齒輪發生跑圈，會對變速箱產生不可修復的損毀。下面小編帶大家來了解一下風電機組軸承的跑圈。希望對您有幫助。
1、主軸軸承
(1)采用雙列調心滾子軸承的兆瓦級風電機組的主軸軸承，同時承受軸向及徑向的載荷，失效的概率較高。這是由于雙列調心滾子軸承的游隙較大，上風向側的軸承承受載荷很小，大部分徑向載荷和軸向力由下風向軸承承受，造成滾子過多的打滑，加上潤滑不良使材料發生從點蝕到粘附剝落，座圈和滾子以及保持架受力不均發生變形，改變了座圈與軸承座的配合，出現“跑圈”、卡死等常見故障。
(2)新的傳動系統設計時，主軸軸承已很少選用調心軸承，推薦選用圓錐滾子軸承，徑向和軸向承載能力強，可通過預緊使滾子均勻受載，滾子不易產生滑動摩擦。但是，由于安裝工藝對裝配工人的經驗和技術要求比較高，軸承游隙調整不當依然可以引發半干滾動摩擦，繼而出現跑圈故障。
(3)軸承裝配采用熱裝法。由于沒有足夠尺寸加熱裝置，而采用局部加熱法，加熱不均勻，造成軸承變形。
(4)運輸過程中機組減震措施不當，或軸承某一部分長時間承重，造成滾道局部變形。
2、高速軸側軸承
(1)軸承與軸承座的配合公差選擇不合理，導致過盈量不足。由于風電機組運行的外部環境差別很大，選用標準公差帶很可能不能適應運行條件。
(2)裝配時工藝控制不嚴格，造成軸承與軸承座的極限上偏差與極限下偏差的配合。在裝配現場實際上已經發現裝配工選擇過盈量小的軸承進行配裝的現象。
3、行星輪軸承
(1)風電機組變速箱實際使用時的大功率可能達到名義功率的3倍以上，特別是增長葉片情況下，風輪慣性矩大大增加，在機組啟動和停機過程中對傳動系造成的沖擊載荷也極大增加。國內機組在原型機基礎上增長葉片后，并未對變速箱進行相應的再設計，造成剛度相對較差的變速箱行星軸系和中間軸系出現偏載的情況，偏載則加劇軸承應力集中現象的發生，進而引發軸承跑圈。
(2)行星輪系結構設計薄弱。
4、變速箱軸承
變速箱中高速軸側軸承發生跑圈的比例高于行星輪軸承。兩者發生的原因是不同的。
以上就是小編要跟大家分享的，希望能夠幫助到大家。還有想了解風機葉片回收的持續關注我們哦。
小編：Lucy
